В московском метро меняют турникеты и валидаторы. Точнее, уже поменяли почти все.
Вот старый и самый удобный, на мой взгляд, вариант:
Прикладываешь билет — и сразу видишь, что, во-первых, можешь проходить, а, во-вторых, сколько поездок осталось.
После модернизации появились вот такие валидаторы:
Это снято на станции Славянский бульвар — я там езжу каждый день. Через какое-то время после смены валидаторов со старых на новые я стала замечать, что понятия не имею, сколько у меня осталось поездок. Оно и понятно: прикладывая билет, обращаешь внимание только на зеленую лампочку (именно она подсказывает, защемит тебя при попытке пройти или нет), а количество поездок указано так далеко от этой зеленой лампочки, что времени туда смотреть уже не остается.
Вот самый последний вариант валидаторов, который я встречала:
Проблема с разнесением необходимой информации по разным углам более или менее решена. Но так и осталось не очевидным, куда прикладывать билет. Иностранцы вот этот длиннющий текст не поймут, да и в огромном потоке даже русскоговорящим будет сложно уловить смысл («Приложите, пожалуйста, билет вот к этому желтому кругу, будьте так любезны, уважаемые пассажиры, спасибо вам большое, до свидания»). Но по сравнению с предыдущим валидатором желтый круг все же лучше заметен.
Будем надеяться, что в следующей версии все эти проблемы будут решены: и куда билет прикладывать станет ясно всем, и количество оставшихся поездок не будет прятаться.
Комментарии:
Александр Дебкалюк:
12 ноября 2010 в 19:16
По сравнению с индикацией в киевском метро — это сказка.
Никита Прокопов:
12 ноября 2010 в 19:57
У нас в Новосибирске количество поездок не показывается, для этого надо к отдельному аппарату подходить (и то там остаток в рублях — транспортная карта общая на все виды транспорта), но зато в зеленом кружочке стрелка налево, мол, иди в проход слева от стойки, а не справа, один раз помогло мне. Вот.
Дарья Куликова:
13 ноября 2010 в 00:38
Вот по поводу стрелки, кстати, это важно. Я забыла про это написать.
Иногда сама задумываюсь, как та сороконожка, с какой стороны обходить турникет.
Артём Сапегин:
13 ноября 2010 в 11:34
В целом согласен, но у первого есть две проблемы:
1. Индикаторы расположены под мишенью и легко закрываются рукой, прикладывающей билет.
2. Некуда выводить дату окончания проездного, что очень удобно при оплате на большие сроки (никогда не помнишь точно, когда он заканчивается).
Александр Савочкин:
13 ноября 2010 в 13:23
Да, а я как-то приложил карту левой рукой к турникету. Последствия не заставили себя ждать. Стрелки не хватает. Я, когда писал об этом в своём блоге, предположил, что можно ещё придать турникету такую форму, чтобы левой рукой было неудобно прикладывать. Например, немного развернуть плоскость датчика в сторону прохода. Стрелку реализовать дешевле, зато неудобный для левшей турникет можно пройти вслепую.
Алексей Рытов:
13 ноября 2010 в 21:00
А почему не сделать вместо желтого кружка рисунок КАРТЫ?
Константин:
14 ноября 2010 в 21:23
Пора бы уже сделать нормально.
Во-первых, не доставать карточку вообще, как это сделано на лыжном турникете.
Во-вторых, на турникете оставить зеленый индикатор поездок — цвет покажет, что можно идти, а цифра — количество поездок.
Никита Скитев:
16 ноября 2010 в 19:05
Тогда уж лучше с жетонами.
1. Сколько их осталось в кармане - столько и поездок. Факт!
2. Невозможно не угадать куда его кинуть.
3. Не размагнитится.
4. Легко передать другу поездку.
Александр Савочкин:
17 ноября 2010 в 23:44
Ага, только подделать жетоны сильно проще, чем RFID-карту. Так что жетоны не проходят.
Поэтому таки совершенствовать придётся турникет, благо, он этому поддаётся. Сделать проход как на лыжном турникете или ярко обозначить, куда прикладывать карту. Ориентировать считыватель явно под правую руку или поставить второй считыватель. Индикацию - ближе к считывателю, но так, чтобы руками не закрывать.
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 17:57
В общем, идеальный турникет должен выглядеть как-то так (прошу прощения за перспективу):
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 17:58
Похоже, html вырезается. Ссылка на картинку:
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 18:00
(справа — это такая пластина, чтобы из соседнего справа прохода неудобно было карту прикладывать). Бонус — можно к уже существующим турникетам приделать.
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 22:35
Картинку перерисовал в скетчупе, ссылка та же, с перспективой теперь окей.
Еще одно замечание (турникет и правда идеальным получается): область приложения билета снизу очень близко к сгибу, так, что можно половину билета приложить, а вторая как бы в воздухе при этом — там мы его держим пальцем, и тогда не надо его сгибать! А то, посмотрите на фотографии — на всех гнут ведь.
Дарья Куликова:
3 декабря 2010 в 01:04
Про то, что гнут - это отлично, люблю такое внимание к мелочам.
Artur:
30 января 2011 в 01:19
проще было бы нарисовать на желтом круге( там, куда надо прикладывать билет) очертани карточки. И всё.
Взять, к примеру, те же автодорожные знаки. Никому и в голову не придет что-то на них писать. Однако интуитивно все всем понятно.
Николай:
23 марта 2011 в 01:49
Да, в метро дизайнеры интерфейсов еще не добрались. Вернее метростроители и метросодержатели не понимают в этом ничерта. А в итоге страдаем все мы. Ну иностранцы в большей степени безусловно.
Вот старый и самый удобный, на мой взгляд, вариант:
Прикладываешь билет — и сразу видишь, что, во-первых, можешь проходить, а, во-вторых, сколько поездок осталось.
После модернизации появились вот такие валидаторы:
Это снято на станции Славянский бульвар — я там езжу каждый день. Через какое-то время после смены валидаторов со старых на новые я стала замечать, что понятия не имею, сколько у меня осталось поездок. Оно и понятно: прикладывая билет, обращаешь внимание только на зеленую лампочку (именно она подсказывает, защемит тебя при попытке пройти или нет), а количество поездок указано так далеко от этой зеленой лампочки, что времени туда смотреть уже не остается.
Вот самый последний вариант валидаторов, который я встречала:
Проблема с разнесением необходимой информации по разным углам более или менее решена. Но так и осталось не очевидным, куда прикладывать билет. Иностранцы вот этот длиннющий текст не поймут, да и в огромном потоке даже русскоговорящим будет сложно уловить смысл («Приложите, пожалуйста, билет вот к этому желтому кругу, будьте так любезны, уважаемые пассажиры, спасибо вам большое, до свидания»). Но по сравнению с предыдущим валидатором желтый круг все же лучше заметен.
Будем надеяться, что в следующей версии все эти проблемы будут решены: и куда билет прикладывать станет ясно всем, и количество оставшихся поездок не будет прятаться.
Комментарии:
Александр Дебкалюк:
12 ноября 2010 в 19:16
По сравнению с индикацией в киевском метро — это сказка.
Никита Прокопов:
12 ноября 2010 в 19:57
У нас в Новосибирске количество поездок не показывается, для этого надо к отдельному аппарату подходить (и то там остаток в рублях — транспортная карта общая на все виды транспорта), но зато в зеленом кружочке стрелка налево, мол, иди в проход слева от стойки, а не справа, один раз помогло мне. Вот.
Дарья Куликова:
13 ноября 2010 в 00:38
Вот по поводу стрелки, кстати, это важно. Я забыла про это написать.
Иногда сама задумываюсь, как та сороконожка, с какой стороны обходить турникет.
Артём Сапегин:
13 ноября 2010 в 11:34
В целом согласен, но у первого есть две проблемы:
1. Индикаторы расположены под мишенью и легко закрываются рукой, прикладывающей билет.
2. Некуда выводить дату окончания проездного, что очень удобно при оплате на большие сроки (никогда не помнишь точно, когда он заканчивается).
Александр Савочкин:
13 ноября 2010 в 13:23
Да, а я как-то приложил карту левой рукой к турникету. Последствия не заставили себя ждать. Стрелки не хватает. Я, когда писал об этом в своём блоге, предположил, что можно ещё придать турникету такую форму, чтобы левой рукой было неудобно прикладывать. Например, немного развернуть плоскость датчика в сторону прохода. Стрелку реализовать дешевле, зато неудобный для левшей турникет можно пройти вслепую.
Алексей Рытов:
13 ноября 2010 в 21:00
А почему не сделать вместо желтого кружка рисунок КАРТЫ?
Константин:
14 ноября 2010 в 21:23
Пора бы уже сделать нормально.
Во-первых, не доставать карточку вообще, как это сделано на лыжном турникете.
Во-вторых, на турникете оставить зеленый индикатор поездок — цвет покажет, что можно идти, а цифра — количество поездок.
Никита Скитев:
16 ноября 2010 в 19:05
Тогда уж лучше с жетонами.
1. Сколько их осталось в кармане - столько и поездок. Факт!
2. Невозможно не угадать куда его кинуть.
3. Не размагнитится.
4. Легко передать другу поездку.
Александр Савочкин:
17 ноября 2010 в 23:44
Ага, только подделать жетоны сильно проще, чем RFID-карту. Так что жетоны не проходят.
Поэтому таки совершенствовать придётся турникет, благо, он этому поддаётся. Сделать проход как на лыжном турникете или ярко обозначить, куда прикладывать карту. Ориентировать считыватель явно под правую руку или поставить второй считыватель. Индикацию - ближе к считывателю, но так, чтобы руками не закрывать.
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 17:57
В общем, идеальный турникет должен выглядеть как-то так (прошу прощения за перспективу):
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 17:58
Похоже, html вырезается. Ссылка на картинку:
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 18:00
(справа — это такая пластина, чтобы из соседнего справа прохода неудобно было карту прикладывать). Бонус — можно к уже существующим турникетам приделать.
Никита Прокопов:
2 декабря 2010 в 22:35
Картинку перерисовал в скетчупе, ссылка та же, с перспективой теперь окей.
Еще одно замечание (турникет и правда идеальным получается): область приложения билета снизу очень близко к сгибу, так, что можно половину билета приложить, а вторая как бы в воздухе при этом — там мы его держим пальцем, и тогда не надо его сгибать! А то, посмотрите на фотографии — на всех гнут ведь.
Дарья Куликова:
3 декабря 2010 в 01:04
Про то, что гнут - это отлично, люблю такое внимание к мелочам.
Artur:
30 января 2011 в 01:19
проще было бы нарисовать на желтом круге( там, куда надо прикладывать билет) очертани карточки. И всё.
Взять, к примеру, те же автодорожные знаки. Никому и в голову не придет что-то на них писать. Однако интуитивно все всем понятно.
Николай:
23 марта 2011 в 01:49
Да, в метро дизайнеры интерфейсов еще не добрались. Вернее метростроители и метросодержатели не понимают в этом ничерта. А в итоге страдаем все мы. Ну иностранцы в большей степени безусловно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий